178炒股配资海尔吞下“汽车之家”第35天，原CEO下场摆摊，一个细节泄露

海尔吞下“汽车之家”第35天178炒股配资，原CEO下场摆摊，一个细节泄露了天机

8月27号，海尔花130亿吞下汽车之家，这事儿震动行业。但说实话，互联网巨头被收购、董事会换血、空降领导，这戏码我看腻了。套路无非是安抚军心、画大饼、然后温水煮青蛙。但这次，海尔给我上了一课，什么叫教科书级的“铁血整合”，什么叫做给外人看的叫画饼，做给自己人看的叫“清场”。

真正的信号，不是董事会坐了五个海尔的人。真正的信号，是原CEO杨嵩的工牌，在交割完成的第35天，从首席执行官办公室，被换到了“高级副总裁”的格子间。这还不是高潮，高潮是，最近行业内的兄弟拍给我一张照片，在某二线城市一场地方车商的小型展销会上，这位曾经执掌中国最大汽车垂类平台的老大，西装革履，亲自站在自家展台前，给一个小车商老板递名片、介绍金融方案。

照片里，杨总笑得标准，姿势专业，但我隔着屏幕都闻到了一股“下放”的味道。评论区有人说：“这不就是大企业安抚老臣的常规操作嘛，给个虚职，晾一边。”

要我说，兄弟，你把海尔想得太温柔了。这根本不是什么安抚，这是一场精准的“压力测试”，更是给所有汽车之家原班人马看的“行为艺术”。

海尔在干什么？它在用最物理的方式，告诉每一个汽车之家的员工：过去那套靠流量、靠内容、靠广告躺着赚钱的“轻资产”模式，结束了。新的游戏规则，叫“人单合一”，叫“下地干活”。你以前是主编、是总监、是坐在空调房里点评百万豪车的意见领袖？很好。现在，请你走出大楼，走到那些弥漫着皮革味和机油味的二手车展厅里，去理解一辆车是怎么从收进来、整备好、再到卖出去的每一个毛孔。去面对那些满手老茧、精于算计的区域车商，去听听他们真正的痛点和算盘声。

为什么必须是杨嵩？因为他的身份最具有象征意义。动他，就是动整个汽车之家的“大脑”和“骄傲”。把他从指挥塔放到一线战壕，海尔传递的信息冷酷而清晰：没有谁是不可替代的“流量贵族”，在卡泰驰要构建的“线下重生态”里，所有人都必须重新学习如何“接地气”，如何为具体的交易和服务负责。你的KPI，将不再仅仅是PV和UV，而是转化率、客单价、区域门店的赋能效果。